Gdysamolot idzie podnieść ,siła tworzy przeciwną reakcję przepływu powietrza w dół . Jest to określane jako strug . Wyciąg jest zależna od strug . Kiedypowietrze jest zmuszone do dołu większy niż ciężar samolotu , to wówczas zaczynają wzrastać. Gdypojazd porusza się do góry,powietrze naciska na końcu tylnej części skrzydła. Aby obliczyć strug , trzeba kąt skrzydła , indukowaną przeciągnij i współczynnik winda . Instrukcja
1
Oblicz współczynnik siły nośnej . Ostateczny współczynnik siły nośnej skrzydła jest wiedzieć, jak Cl . Będzie równa współczynnika siły nośnej strumienia (CLO ), podzielona przez 1 plus(CLO ), podzielona przez PI ( 3,14159 ) razy współczynnik kształtu (AR) . Aby znaleźć AR , można pogodzić rozpiętości (y) i podzielić przez powierzchnię skrzydeł (A). Końcowe równanie będzie wyglądać tak : Cl = Clo /( 1 + Clo /[ pi * AR ] ) . Kąt strug to stosunek współczynnika siły nośnej i proporcji .
2
Oblicz opór indukowany . Współczynnik oporu indukowanego jeststosunek kwadratu współczynnika siły nośnej do współczynnika proporcji , czasy niektóre stałe , które byłybydokładne liczby siły nośnej w tym momencie. Opór indukowany zaczyna się jak małą wartość , gdy winda jest mała i szybko rośnie , kiedy dźwig podnosi . Będzie to wyglądać tak: CDI ( opór indukowany ) = Cl ^ 2/Pi * AR
3
Oblicz siłę strug ( F ) . F jest równe masy powietrza ( m) razy nowej prędkości w dół ( VE lub razy prędkość epsilon ) na jednostkę czasu . Masa powietrza jest przez jej objętość krotnej gęstości (p ) iobjętości w jednostce czasu wynosi razy V” skokowej ” Obszar A. Ten kulminuje w równaniu F = PAV ( VE ) . Siła ta ma wpływ zarówno na wyciągu i współczynników oporu , co strug formułę płynu , bezpośrednio związane z ilością siły wywieranej na pokładzie samolotu w danej chwili pcha go do góry. Imperium